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铝型材焊合过程中的注意事项

编辑:天津大桥焊材集团有限公司   时间:2013/06/13   字号:
摘要:铝型材焊合过程中的注意事项
(1)极易氧化。在空气中,铝容易同氧化合,生成致密的三氧化二铝薄膜(厚度约0.1-0.2μm),熔点高(约2050℃),远远超过铝及铝合金的熔点(约600℃左右)。氧化铝的密度3.95-4.10g/cm3,约为铝的1.4倍,氧化铝薄膜的表面易吸附水分,焊接时,它阻碍基本金属的熔合,极易形成气孔、夹渣、未熔合等缺陷,引起焊缝性能下降。
(2)易产生气孔。铝和铝合金焊接时产生气孔的主要原因是氢,由于液态铝可溶解大量的氢,而固态铝几乎不溶解氢,因此当熔池温度快速冷却与凝固时,氢来不及逸出,容易在焊缝中聚集形成气孔。氢气孔目前难于完全避免,氢的来源很多,有电弧焊气氛中的氢,铝板、焊丝表面吸附空气中的水分等。实践证明,即使氩气按GB/T4842标准要求,纯度达到99.99%以上,但当水分含量达到20ppm时,也会出现大量的致密气孔,当空气相对湿度超过80%时,焊缝就会明显出现气孔。
(3)焊缝变形和形成裂纹倾向大。铝的线膨胀系数和结晶收缩率约比钢大两倍,易产生较大的焊接变形的内应力,对刚性较大的结构将促使热裂纹的产生。
(4)铝的导热系数大(纯铝0.538卡/Cm.s.℃)。约为钢的4倍,因此,焊接铝和铝合金时,比焊钢要消耗更多的热量。
(5)合金元素的蒸发的烧损。铝合金中含有低沸点的元素(如镁、锌、锰等),在高温电弧作用下,极易蒸发烧损,从而改变焊缝金属的化学成分,使焊缝性能下降。
(6)高温强度和塑性低。高温时铝的强度和塑性很低,破坏了焊缝金属的成形,有时还容易造成焊缝金属塌落和焊穿现象。
(7)无色彩变化。铝及铝合金从固态转为液态时,无明显的颜色变化,使操作者难以掌握加热温度。
货车车厢焊接两层当客车 塞进10人被查处
昨天下午4点20分左右,金华高速交警支队二大队民警接到细心驾驶员举报:
一辆载满人和货的小货车,正在金丽温高速公路往温州方向高速行驶。
随后高速交警在永康出口路段将这辆白色依维柯厢式货车拦了下来,一打开后车厢门,一股脚臭味迎面扑来。
原来车主对这辆车的后车厢进行了改造,焊接成了上下两层,每层高度半米左右,上层躺满了人,下层前部也躺着几个,下层后部用来载货。一数,塞了10个人。
车厢封闭,空间狭小,又是夏天,躺在里面滋味能好受吗?
“没办法,这样方便啊!”乘客说,他们是从丽水云和出发,到杭州四季青市场进货的。自己坐客车,来回也要300元左右,所以才委屈自己。
驾驶人叶某说,车子是公司的,自己只负责开车才一个多月,尽管知道货车这样载人是违法的,但是他已经坚持开了三四趟。
高速交警表示,驾驶人叶某将被罚款2000元、记6分。
此外,还将涉嫌非法营运,移交给路政部门处理。
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